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【イベント開催中!】 SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー スーパーヘッド4V+R 125ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R ゴリラ モンキー, ミドリチョウ 23cad5f5


【イベント開催中! ゴリラ】 SPタケガワ SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー SP武川 スーパーヘッド4V+R 125ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R ゴリラ モンキー, ミドリチョウ:23cad5f5 --- m.vacuvin.hu




【イベント開催中! ゴリラ】 SPタケガワ SP武川 SPタケガワ ボアアップキット・シリンダー SP武川 スーパーヘッド4V+R 125ccキット(3点支持クランクシャフト) CRF50F CRF70F XR50R(競技用) XR70R ゴリラ モンキー, ミドリチョウ:23cad5f5 --- m.vacuvin.hu
model:20020461
当店通常価格198489.5000円 (税込)
価格180445.0000(税込)







■商品番号
01-06-8140

■JANコード
4514162185988

■商品概要
SCUT125cc 3点支持クランクシャフト
ボア径:57mm
ストローク量:48.9mm
圧縮比:12.5:1
付属カムシャフト:20/25D
クランクケース加工不要


商品検索フォーム
グラフデータ(※メーカーHP)
SP武川のWEBカタログ(※メーカーサイトへ移動します。)
(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)


■適合車種
▼HONDA
CRF50F (AE03-1400001-)
CRF70F (DE02-1700001-)
XR50R(競技用) (AE03-1000001-)
XR70R (DE02-1300001-)
ゴリラ (AB27-1000001-1899999) 12V
ゴリラ (Z50J-2000001-) 12V
モンキー (AB27-1000001-1899999) 12V
モンキー (Z50J-2000001-) 12V

■詳細説明

・スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴
SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。
1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。
新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体
丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。
バルブの特徴
バルブ径
インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2
バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mm
バルブスプリング
不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。
IN/EXポートの特徴
ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。
ローラーロッカーアームの採用
ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
M8スパークプラグ
4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
・中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)
カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
付属カムシャフト:20/25D
オートデコンプレッション機構
エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。
・セラミックメッキシリンダー/ピストン
125ccのSCUT構造は特許を取得しております。
ボア径57mm
耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
SCUT 125cc用:M5温度センサー
スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)
オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。
シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。
125ccは鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。
・3点支持クランクシャフト
クランクシャフト本体には低振動対策のバランスカット加工がされ、軽量に製作されています。3Bクランクシャフトは更に3点支持にする事により、クランクシャフトの振れをより低減させ、耐久性アップを実現しました。
2Bクランクとの比較
従来のクランクシャフトはベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で2点支持されていましたが、3点支持クランクシャフトは、クランクケース内2カ所に加え、キット付属のアルミニウムジェネレーターカバーに内臓されたベアリングに連結し、3点で支持することになります。又、クランクテーパー部には特殊表面処理を施し、フライホイール取付けネジをM10からM12に上げ締め付け力をアップすることで、フライホイールとの接地面のカジリ等を激減しています。
3点支持クランクシャフト専用クランクケースベアリング
クランクケースの耐久性アップと出力低下を防ぐ為、右クランクケース側のベアリングには圧入タイプを採用し、クランクジャーナルのスラスト方向のガタを減らしています。
ストローク量48.9mm

■注意点

※3点支持クランクシャフトにノーマルジェネレーターカバーは取付け出来ません。
※3点支持クランクシャフトは右側ジャーナルベアリングをクランクケースに圧入して頂く必要があります。特殊工具クランクシャフトインストーラー&プーラーセットはSP武川にて販売しております。品番:00-01-0352
※124cc/125cc/138ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。
※モンキー・ゴリラの場合
SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合
SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
※SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
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